上市车企半年报出炉:14家车企中9家市值缩水,部分车企遭遇“暴击”

汽车

  日前,国内乘用车上市公司陆续发布2020年年中财报。在疫情影响下,国内车市今年一季度下滑幅度较大,没有车企能够独善其身。受此影响,车企利润也随之被摊薄。

  据《每日经济新闻(博客,微博)》记者不完全统计,截至6月30日收盘,在港股、A股中上市的14家车企中有9家市值出现缩水,仅比亚迪、长安汽车(000625,股吧)、北汽蓝谷(600733,股吧)、江淮汽车(600418,股吧)、力帆股份(601777,股吧)五家车企市值取得正增长。

上市车企半年报出炉:14家车企中9家市值缩水,部分车企遭遇“暴击”

  制图:每经实习记者 袁欧阳

  值得一提的是,今年上半年,上汽集团(600104,股吧)、比亚迪、吉利汽车的市值均进入“千亿俱乐部”。其中,上汽集团以1985.02亿元的总市值在14家上市车企中拔得头筹;比亚迪以不到30亿元的差距位居次席,吉利汽车排名第三。

  江淮、比亚迪市值增长超五成

  根据《每日经济新闻》记者统计,今年上半年国内市值增长最快的上市车企是江淮汽车。数据显示,截至6月30日,江淮汽车总市值为167.18亿元,同比上涨75.9%。

  事实上,受疫情影响,江淮汽车今年上半年的业绩承压。数据显示,江淮汽车上半年销售各类汽车(含底盘)20.94万辆,同比下降10.97%。但得益于大众对江淮汽车母公司进行持股,江淮汽车曾一度成为资本市场的宠儿,被资本看好其未来的升值前景。

  除江淮汽车外,比亚迪今年上半年的市值增长也十分迅速。

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  图片来源:视觉中国(000681,股吧)

  比亚迪上半年销售数据显示,该公司上半年汽车累计总销量为15.86万辆,同比下降30.45%。其中,新能源汽车销量同比下降58.34%,为6.07万辆。

  在恶劣的市场环境下,比亚迪上半年把重心放在了战略升级和技术提升而非促进销售增长方面,这些举措使其上半年市值增长超过五成。

  今年3月,比亚迪正式将刀片电池投入市场。此后,比亚迪又推出了汉、宋PLUS等多款新车。有分析认为,得益于新车的上市和技术的不断提升,比亚迪新车销量有望在下半年迎来“春天”。

  此外,北汽蓝谷、力帆股份等车企其上半年市值也有不同程度增长,但增长原因均与业绩表现没有太大的相关性。

  比如,北汽蓝谷发布的2020年上半年财报数据显示,该公司实现营收31.12亿元,同比下滑69.84%;净利润转亏,共亏损18.63亿元,同比减少2814.98%。但在业绩承压的情况下,北汽蓝谷上半年的市值依然增长了10%左右。

  而作为我国首家在A股上市的民营乘用车企,力帆股份的乘用车业务连年下滑。今年上半年,力帆传统乘用车销量为978辆,新能源车销量为549辆,同比分别下滑95.29%和56.32%。但由于坊间传闻吉利将成为力帆股份的接盘者,为该公司带来利好,助推该公司市值相比年初增长了45.78%。

  广汽港股市值缩水近四成

  ST海马市值不足30亿

  几家欢喜几家愁。有车企虽业绩承压但市值仍在上涨;而有的车企虽业绩表现不错,但市值却出现缩水。

  比如广汽集团(601238,股吧),虽然今年上半年,该公司实现营业收入约254.39亿元,实现归属于上市公司股东的净利润23.18亿元,实现每股收益约0.23元,但其在A股和港股的市值均有缩水。特别是在港股,广汽集团上半年市值缩水接近40%,在14家国内乘用车上市公司中,市值缩水程度最高。

  而长城汽车(601633,股吧)和吉利汽车上半年均遭遇了营收和净利润双降的情况,从而使其市值出现下降状况。

  长城汽车披露的上半年业绩数据显示,公司2020年上半年营业总收入359.29亿元,同比减少13.17%;归属于上市公司股东的净利润11.53亿元,同比下降24.02%。

  对此,长城汽车方面表示,净利润同比下降的主要原因是受新冠疫情影响,本集团销量同比减少,以及继续加大研发投入所致。今年上半年,长城汽车累计销售新车约39.5万辆,同比下降20%。同时,公司下半年将有5款新车上市,包括哈弗大狗、第三代哈弗H6、欧拉品牌新车、WEY坦克300等车型,这一举措有望进一步提升公司销量表现。

  吉利汽车公布的2020年上半年业绩报告显示,今年上半年,吉利汽车的营业收入为368.2亿元,同比下降23%;归属股东的净利润为23亿元,同比降幅为43%。公司上半年实现整车销量超53万辆,同比减少19%。其中,新能源汽车售出2.92万辆,同比下滑49%。

上市车企半年报出炉:14家车企中9家市值缩水,部分车企遭遇“暴击”

  图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

  值得注意的是,虽然吉利汽车今年上半年汽车销量在下滑,但公司的市场占有率反而有所提高,从年初的6.51%提升至6.74%。

  面对营收、净利双下滑的局面,吉利汽车在财报中披露称,总收入下降主要由于销量较低以及2020年初国内部分地区疫情防控导致生产中断;同时,行政开支费用增长主要由于过往数年对研发及新生产厂房做出的大量投资导致摊销及折旧费用增加。

  吉利方面表示,面对未来的巨大挑战,公司一方面加大了研发投入,今年上半年,吉利扣除损益后的总研发成本为17.21亿元,同比增长16%;另一方面,公司将继续通过引入新能源和电气化汽车产品提高新能源和电气化汽车的总销量占比。

  而作为当前国内市值最大的整车上市公司,上汽集团今年上半年的业绩表现也不尽如人意。

  数据显示,今年上半年,上汽集团累计销售汽车204.9万辆,同比下跌30.24%。上汽集团上半年业绩表现不佳主要表现在前期市场销售疲软。今年一季度,上汽集团销量约为67.9万辆,同比下滑幅度未55.7%。对此,上汽集团董事长陈虹认为,上汽集团的经销商数量较多,疫情期间恢复较为缓慢,公司面临短期的冲击严重。

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  图片来源:每经记者 张建 摄(资料图)

  对于下半年的展望,陈虹乐观表示,随着上汽大众新能源汽车工厂MEB工厂投产,预计销量会进一步改善;上汽通用的三缸机战略也已经在调整之中,旗下诸多车型已经增加了四缸发动机的版本,销量已有显著回升。

  值得一提的是,在14家上市车企中,*ST夏利虽然上半年归属于上市公司股东的净利润实现扭亏为盈,但因其围绕整车的生产制造销售的经营活动已基本停滞,使其上半年市值缩水34.04%,总市值已不足55亿元。

  但*ST夏利并不是14家上市车企中市值最低的车企。数据显示,ST海马截至6月30日的总市值已不足30亿元。ST海马近日发布的2020年半年度报告显示,2020年上半年该公司营业收入13.50亿元,同比下滑43.54%;实现归属于上市公司股东的净利润为亏损1.73亿元,亏损同比减少3.06%。

  “未来海马汽车的产品仍将坚持‘品类战略、CASE灵魂’。”海马汽车董事长景柱曾表示,与行业大趋势一致,海马汽车第四次创业的目标也是全面转向“智能化、网联化、电动化和共享化”。但当前,扭亏已成为摆在海马汽车面前最迫切的事。

  记者| 李星 袁欧阳(实习) 编辑|裴健如 李净翰 杜波

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(责任编辑:董云龙 )