国内首艘油电混合动力双体游轮投入运营,动力系统由中车、宁德时代等联合开发

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2020年9月1日,深圳市招商蛇口(001979,股吧)邮轮母港,中国首艘油电混合动力海上豪华双体游轮“大湾区一号”正式投入运营。据了解,“大湾区一号”由招商局打造,装载了由招商局、中国中车(601766,股吧)和宁德时代(300750,股吧)联合开发,具有完全自主知识产权的油电混合动力推进系统,标志着我国拥有了自主研发、设计、制造海上电动游轮的能力。

国内首艘油电混合动力双体游轮投入运营,动力系统由中车、宁德时代等联合开发

“大湾区一号”于2019年12月开工建设,历时短短8个月,于今年8月14日如期在海门实现高质量交付。8月26日,深圳经济特区成立40周年之际,“大湾区一号”顺利完成首航,与另一艘同样具备世界领先水平,且搭载宁德时代动力电池的混合动力海上应急指挥船――深圳海事局“深海01”号 “双星齐耀”深圳湾,为深圳经济特区成立40周年献礼,在中国造船工业史中写下了浓重一笔。

据了解,“大湾区一号”船长71.95米,宽18.72米,设计吃水2.57米,乘客定额350人,营运航速14节,满载排水量为1350吨。游船将往返于深、港、澳三地之间,每趟航程时长为4小时,含40分钟的纯电运行旅程,而全新的混合动力设置让船舶能达到“超低排放、超低污染、超低噪音”的标准。

在船体动力方面,“大湾区一号”搭载宁德时代动力电池系统,整船共144个高能量密度电池包,采用先进的CTP(cell to pack)无模组技术,总体电量达到2520kWh,相当于200辆混动汽车的电量。电池舱位于船头底舱两侧,舱内设空调,将温度控制在25±2℃,有利于电池发挥最佳性能。

船用动力电池系统最关注的是安全性,作为国内首家通过中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验(包括电芯、电池包、电池管理系统)的动力电池企业,宁德时代的产品从电芯到系统层级设有多层监测及报警功能,全方位保障产品的安全、可靠。其中电池包采用IP67设计,可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险,同时,电池包外壳采用高强度钢板,满足船级社相关规范并顺利通过振动、机械冲击、模拟碰撞、火烧等相关安全性测试。

(责任编辑:张洋 HN080)